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配资著名股票配资门户这么几条车道的车挤在一起

深岑高速云浮新兴段到节假日真是妥妥的堵王，导航一看都是红色。从深圳到罗定就几百公里，要耗10个小时左右。这条作为双向6车道的道路挺宽的，为何到节假日就变成大型的停车场？这样的情况已经持续多年没改善了。

我感觉之所以堵成这样，首先是车流挤成了“堰塞湖”，以及像深岑高速本身作为珠三角到广西的主要道路，特别在新兴这儿还要跟广台高速、珠三角环线等高速车流相汇合，这么几条车道的车挤在一起，所以说这里的高速密度也不低。但节假日的车流量太多，还是架不住。在今年国庆，深岑高速的车流量感觉比去年还多了，本来是一条单向4车道的车，突然挤进去只有3车道的29km路段，一下就堵了。

更恐怖的是，在刚过完车流汇合点，面对新城的服务区又是一大堵点。服务区装不下太多车，许多车只能在高速的主线上排队进去，右边不少车从服务区出来，左边要因为前面要过隧道开始减速，两边就挤在一起，也增加了堵点。

并且隧道上还有许多限速，就把拥堵再次加大了。深岑高速新兴段有许多隧道，像王北凹隧道、三岔顶隧道。虽说有些隧道里的光线亮度也行，也可以变车道，但是有些车主呢，在提前几公里地方就把速度降到六七十公里每小时，好像是得了隧道恐惧症，这样也就造成了连锁的拥堵。特别是从佛山到新兴这段隧道可以开120km每小时，有些路段只能开80km，而广西这边双向四车道都可以开到120km每小时。所以新兴这边的测速点密度太大，大概600米就有一个，这也导致有些司机不敢开太快。

并且不少人的开车习惯跟道路的设计一起，把这个通行的难度又加重了。在路上，不少司机最烦的就是开车太慢的龟速车，在超车道上甚至还能开80km的时速，这样太常见了。有些新手司机在节假日就好像在城里开慢车一样，上了高速也不敢踩油门，并且有一些电车车主为了省点电量，把车开得慢一些，这样相当是活生生变成了一个移动的路障，让那些想开快车的人呢，只能够左右穿插，很容易发生小事故。如果在节假日里，哪怕发生一件小的追尾事故，都会堵上好几公里。

并且，新城服务区跟前面隧道相离太近，左边的车要过隧道就要开始减速，右边服务区出来的车又要强行并线，车道要再次变窄，最后变成了拥堵的始发地之一。这种隧道跟服务区相结合的设计，想要不堵都难。

不过，这也堵了十几年，也不是完全没有办法解决。有人就发现了婺源高速那块写着“隧道不测速，请快速通过”，这样的效果会比较好，可以把新兴段的限速调整一下，例如可以在平直的路面开110km，而且让人期待的是，阳信高速也修好了，预计在2025年11月能够通车，到时相信也能分走一些车流。另外，广湛高铁通车时间也没有多远，从长远来看，也可以缓解这条公路的压力。

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